El presidente de la Dirección Provincial de Puertos (DPP), Roberto Murcia, en diálogo con AIRE LIBRE FM, cuestionó las contrataciones realizadas por la intervención nacional en el área logística del puerto de Ushuaia y aseguró que se están licitando tareas que históricamente realizaba personal propio del organismo provincial, con costos muy superiores a los habituales.
En diálogo con Aire Libre FM, el funcionario sostuvo que la intervención alcanza únicamente al área logística del puerto de Ushuaia y no a la Dirección Provincial de Puertos ni al puerto de Río Grande. En ese marco, indicó que unos 80 trabajadores continúan impedidos de ingresar al sector intervenido desde el 20 de enero.
Críticas por una licitación de limpieza y mantenimiento
Murcia se refirió a la denuncia pública sobre un presunto sobreprecio en la contratación del servicio de limpieza y mantenimiento del puerto y afirmó que la DPP ya inició una impugnación administrativa.
«El puerto es de la provincia de Tierra del Fuego. Todo lo que se recauda en el área logística son fondos provinciales», remarcó, al cuestionar que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación avance con licitaciones utilizando recursos que, según sostuvo, pertenecen a la provincia.
El funcionario aseguró que el organismo nacional licitó un contrato de limpieza y mantenimiento por más de 560 millones de pesos para seis meses, cuando la última contratación realizada por la Dirección Provincial había sido de 96 millones de pesos.
Además, señaló que resulta contradictorio contratar empresas privadas para tareas que antes desarrollaban empleados del propio puerto. «No permitieron ingresar a nuestros trabajadores para hacer el mantenimiento y ahora contratan gente para hacer el mismo trabajo», afirmó.
Más objeciones a las contrataciones
Murcia indicó que la DPP también objetó otras licitaciones impulsadas por la intervención, entre ellas: Un relevamiento catastral, pese a que el puerto ya cuenta con planos provinciales.
La compra de defensas para el muelle, por considerar que no todas las posiciones requieren el mismo tipo de equipamiento. Una licitación por alrededor de 150 millones de pesos para el mantenimiento y pintado de una cisterna que, según explicó, siempre fue reparada por personal propio del organismo.
Advirtió que, de corresponder, las impugnaciones administrativas podrían derivar posteriormente en acciones judiciales.
Incertidumbre sobre la próxima temporada de cruceros
Consultado por la temporada de cruceros 2026-2027, Murcia explicó que la Dirección Provincial perdió acceso a la información desde que comenzó la intervención.
Recordó que la planificación de recaladas se realiza con tres años de anticipación y que la programación publicada actualmente por la Agencia Nacional tiene «mucha similitud» con la elaborada previamente por la DPP, aunque aclaró que las confirmaciones definitivas ahora son gestionadas directamente por la autoridad nacional.
«El puerto debe volver a la provincia»
Murcia respaldó las recientes declaraciones de la senadora Belén Monte de Oca, quien manifestó que el puerto de Ushuaia debería volver a la administración provincial.
«El puerto debe volver a su legítimo propietario, que es la provincia de Tierra del Fuego», sostuvo.
Asimismo, confirmó que la causa judicial iniciada por el Gobierno fueguino contra la intervención continúa en la Corte Suprema, mientras que la Dirección Provincial mantiene una presentación propia en defensa de la jurisdicción provincial sobre el puerto.
Catamaranes y obras paralizadas
El presidente de la DPP también expresó preocupación por la situación del muelle de catamaranes, ya que afirmó que la intervención habría inhabilitado completamente ese sector.
Recordó que la provincia tenía en marcha una licitación para reparar únicamente la cabecera del muelle, manteniendo operativo el resto de la estructura, y advirtió que durante la temporada alta la utilización del muelle comercial por parte de los catamaranes podría generar dificultades operativas.
Puerto de Río Grande y Caleta La Misión
Respecto al proyecto del puerto impulsado por Mirgor en Río Grande, Murcia indicó que no mantiene contacto con la empresa desde enero y señaló que, según la información que trascendió, la obra habría sido paralizada por decisión de la propia compañía. También se refirió al antiguo muelle de CAP, donde explicó que cualquier intervención depende de la autorización de Patrimonio de la Nación por tratarse de un bien histórico, aunque la Dirección Provincial proyecta realizar reparaciones sobre los pilotes cuando sea posible. Finalmente, confirmó el interés del organismo en que, si la Provincia recupera las tierras de Caleta La Misión tras el litigio judicial en curso, sean cedidas a la Dirección Provincial de Puertos para desarrollar un futuro proyecto logístico en esa zona.
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