Muerte en la ruta: Referentes del ciclismo reclamaron reforzar las medidas de prevención

La presidente del Concejo Deliberante de RG, Guadalupe Zamora, convocó a una reunión con referentes del ciclismo, de la que participaron otros ediles. El encuentro se produjo en el marco del trabajo de seguimiento que se viene realizando y el Dr. Federico Runin, presidente de la comisión de Tránsito y Seguridad Vial, destacó la importancia de escuchar al sector y reclamó fortalecer la aplicación de las ordenanzas existentes, las campañas de concientización, la educación vial y las acciones preventivas.

Cabe recordar que Runin fue el autor de varias ordenanzas, como la de reducción de la velocidad en distintos puntos de la ciudad y la creación de la Escuela Municipal de Seguridad Vial como un dispositivo itinerante permanente de formación.

El Concejo Deliberante de Río Grande abrió sus puertas a referentes del ciclismo local para analizar distintas problemáticas relacionadas con la seguridad vial y particularmente con las condiciones en las que ciclistas y automovilistas comparten los espacios de circulación. La reunión fue convocada por la presidente del Concejo Deliberante, Dra. Guadalupe Zamora, y contó con la participación de distintos integrantes del Cuerpo legislativo, entre ellos el concejal de FORJA Federico Runin.

La preocupación generada por distintos siniestros llevó nuevamente al centro de la discusión la necesidad de profundizar las políticas de prevención, concientización y convivencia vial, particularmente en aquellos sectores utilizados habitualmente por quienes practican ciclismo.

Runin: “La escucha es fundamental”

Al analizar el encuentro, Runin puso especial énfasis en la necesidad de que las instituciones incorporen la experiencia de los propios ciclistas al momento de analizar nuevas herramientas. “La escucha es fundamental en estos procesos”, sostuvo. El edil explicó que durante la reunión también pudieron repasar distintas ordenanzas que ya fueron sancionadas por el Concejo Deliberante y que están relacionadas con la seguridad vial.

Entre ellas mencionó la disminución de las velocidades máximas, el programa “Aprendo a Conducir” y la creación de una Escuela Municipal vinculada con la formación permanente y la educación vial. Los ciclistas, por su parte, plantearon la necesidad de profundizar especialmente las acciones de concientización destinadas a proteger a quienes utilizan bicicletas en la vía pública.

No solamente nuevas normas, sino aplicar las existentes

Uno de los planteos centrales realizados posteriormente por Runin estuvo relacionado con la efectiva aplicación de las ordenanzas sancionadas. El concejal sostuvo que desde su banca vienen trabajando desde hace tiempo, desde finales de 2023, sobre seguridad y educación vial y reclamó al Ejecutivo municipal una política más activa para llevar a la práctica las herramientas aprobadas por el Concejo. “Nosotros por lo menos desde esta banca lo que estamos pidiendo es una política quizás más activa de parte del Ejecutivo Municipal en el cumplimiento de las ordenanzas que vamos aprobando acá en el Concejo”, expresó.

Runin consideró que una política integral de seguridad vial no puede quedar reducida solamente a los controles. Para el edil, debe incluir infraestructura, educación, prevención, información y campañas permanentes de concientización. “No solamente el control, me parece que es también infraestructura, también campaña, también educación”, afirmó. Y agregó que actualmente considera necesario “un rol más activo del Municipio, mayor compromiso con el ciudadano”.

“Estamos hablando de cuidar la vida del vecino”

La preocupación expresada por los ciclistas volvió a colocar sobre la mesa una discusión que excede las responsabilidades individuales de automovilistas o quienes utilizan bicicletas. Runin sostuvo que el desafío requiere la intervención coordinada de los diferentes actores institucionales. “Cuando hablamos de seguridad vial, cuando hablamos de ciclistas, hablamos nada más y nada menos que de cuidar la vida del vecino, y eso es vital”, afirmó.

En ese sentido, insistió en que las campañas de prevención y educación deben alcanzar a todos los actores que intervienen en la vía pública: conductores de automóviles y motocicletas, ciclistas y peatones. La formación, consideró, debe permitir que cada persona conozca no solamente sus derechos sino también las responsabilidades y medidas de seguridad que debe adoptar.

El Estado debe actuar antes del siniestro

Una de las definiciones más contundentes de Runin estuvo relacionada precisamente con el carácter preventivo que debería tener la intervención estatal. Para el concejal, las políticas públicas no pueden comenzar después de ocurrido un accidente. “El Estado tiene que intervenir, no solamente una vez que ocurrieron; tiene que intervenir antes para evitar justamente que esto ocurra”, sostuvo.

Velocidades, educación e infraestructura

Durante la entrevista, Runin repasó algunas de las herramientas legislativas impulsadas durante los últimos años. Entre ellas se encuentra la reducción de la velocidad máxima permitida en avenidas de Río Grande a 50 kilómetros por hora, medida que fue aprobada por el Concejo Deliberante. También mencionó “Aprendo a Conducir”, orientado a fortalecer la formación teórica y práctica previa al otorgamiento de la licencia de conducir, y diferentes ordenanzas sobre intervenciones viales concretas, semaforización, reductores de velocidad, campañas. Pero la reunión con los ciclistas permitió incorporar además cuestiones vinculadas con la infraestructura urbana, planteado por los asistentes.

Runin explicó que el deterioro de determinadas calles también puede convertirse en un factor de inseguridad vial y que esto también es planteado por los vecinos en las comisiones legislativas, como las llevadas adelante en las semanas anteriores. “Cuando una calle está con muchos pozos, como sucede en algunos sectores que ya nos mencionaron, también se transforma en un problema de inseguridad vial”, indicó.