Crecen las críticas por la intervención del puerto y los acuerdos en el Atlántico Sur

Desde sectores portuarios advierten que la intervención del puerto de Ushuaia y los recientes acuerdos estratégicos con Estados Unidos forman parte de una política coordinada del Gobierno nacional que compromete el control argentino sobre áreas clave del Atlántico Sur, la hidrovía y el acceso a la Antártida.

El secretario de Relaciones Institucionales de APDFA, Ricardo Alonso, cuestionó con dureza el acuerdo de patrullaje entre la Armada Argentina y Estados Unidos en el Atlántico Sur, difundido días atrás por la Embajada norteamericana, y aseguró que la medida “no puede analizarse por separado” de otras decisiones adoptadas desde el inicio de la gestión de Javier Milei.

Para el dirigente sindical, la intervención del puerto de Ushuaia aparece como una pieza más dentro de una secuencia de decisiones que, a su entender, favorecen intereses extranjeros en detrimento de la soberanía nacional.

“Hoy el puerto fueguino está intervenido, la hidrovía bajo influencia extranjera y ahora aparece este acuerdo de patrullaje en el Atlántico Sur. Todo forma parte de una misma orientación política. Hemos cedido control sobre nuestra frontera marítima y fluvial, sobre el acceso bioceánico y sobre la puerta de entrada a la Antártida”, afirmó.

En paralelo, advirtió que la situación genera un fuerte escenario de incertidumbre para Tierra del Fuego, particularmente respecto de las próximas temporadas turísticas y de cruceros, uno de los motores económicos de la provincia.

“La única decisión concreta fue centralizar recursos en Buenos Aires mientras se debilita la autonomía portuaria fueguina. Lo que está en discusión no es solamente un puerto. Es el control argentino sobre una región clave para el futuro económico, logístico y soberano del país”, concluyó.